新能源汽车及智驾技术
3天
CN课程简介
随着ISO 26262及GB/T 34590标准第二版的正式发布，业内对道路车辆功能安全的关注更加重视，范围也更加广阔，尤其针对新能源汽车，其核心电子控制器的ASIL等级都较高。在汽车E&E系统设计开发过程中，整车厂商和ECU零部件供应商主要关注系统性失效和随机硬件失效。为达到及时检测到功能失效并进入安全状态，从而避免交通参与者受到人身伤害，参照ISO 26262标准和行业最佳实践，根据安全需求的等级不同，ECU厂商必须在设计开发阶段选用适合的安全设计方案并进行充分的安全分析。本课程聚焦ISO 26262:2018-5对硬件设计开发及验证要求，通过实战案例帮助学员掌握硬件安全分析的核心方法。
会议助益
- 了解ISO 26262:2018-5对硬件设计开发及验证要求
- 通过实战案例的学习，掌握如何进行硬件定性FMEA/FTA/DFA分析
- 掌握如何进行定量FTA和FMEDA计算（包含单点故障度量、潜伏故障度量和随机硬件失效概率度量）
目标学员
- 汽车电子电气系统工程师、硬件工程师、安全分析专员等相关岗位
课程大纲
- 第一部分：硬件安全分析基础
- 词汇和定义：产品、系统、部件、元件和硬件组件
- 故障、错误和失效
- FDTI、FRTI & EOTI故障容忍时间间隔
- 硬件开发的总体活动：总览和目标、输入和工作产物
- 硬件安全需求规范
- 硬件设计：设计规范、安全分析报告、设计确认报告
- 生产和运行需求
- 硬件元件的定量失效率
- 定量需求
- 诊断覆盖率评估
- 单点失效与潜在失效计算
- 失效率的计算
- 硬件架构方法
- 硬件集成和确认
- 第二部分：实战演练——定性分析
- 以近光灯或EPS为示例
- 结合TSR技术安全需求（1-2条）进行硬件安全需求分析
- 定性FMEA和FTA分析
- 第三部分：实战演练——定量分析
- 通过安全分析工具进行量化FTA计算
- 通过安全分析工具进行FMEDA计算（包含单点故障度量、潜伏故障度量和随机硬件失效概率度量）